近发现很多人在搜索轮毂刮花有必要修复吗?其实这个问题当然是要修复了。不过既然大家问了那就具体给大家分析一下修复的必要性。
轮毂划痕的话一般分为表面划伤和轮毂边缘划伤,但是不管是哪种划伤轮毂表面清漆是挂掉了一部分,轮毂表面清漆掉了,轮毂就没有了保护层,这样长时间接触就会导致轮毂表面氧化腐蚀,一旦伤到轮毂铝合金本质的话,轮毂就报废不能用了。如:切诺基用的P215/75R15轮胎,其中的"P"即指此轮胎为客车用轮胎。特别是边缘刮伤不修复导致的腐蚀,就会使轮毂轮胎结合不紧密,从而导致轮毂慢漏气,影响安全使用。
轮胎的使用和保养:控制轮胎温度,汽车行驶时,轮胎因变形摩擦使胎内温度升高,当达到100℃以上时,胎体强度大大降低,极易引起脱层、等损坏。铝遇酸容易被氧化,而一旦放置在强酸环境中,铝合金轮毂确实容易被腐蚀。轮胎温度不易测量,通常根据胎压升高的程度来判定,胎压越高表示轮胎温度也越高。当环境温度在 30℃以上时,胎压升高的程度不应超过充气标准的 20%,由于散热条件差,极易使轮胎温度超过 100℃。夏季高温行车时,如轮胎温度过高,应停车在阴凉处自然降温,严禁采用泼洒冷水、放气等办法降温。
轮胎的使用和保养:轮胎维护
轮胎适时换位,选用合适花纹,日常勤维护,定期检查胎压,破损后及时修补并且勤挖清理出胎纹中的石 子、异物等,都是延长轮胎寿命的重要因素。尽管如此,他还是对自己一辆车呵护有加,却未曾料到轮毂成为好友们眼中的“笑柄”。轮胎经过一段时间的使用后,受路面的拱度,刹车制动和轮胎装配 位置不同等因素的影响,会促使胎面磨损产生较大的差别,因此,必须做到及时换位装配,使每条轮胎在各个位置上都能轮流一次,各胎所承受的负荷求得大致相同,以解决轮胎偏磨和延长使用寿命的问题。轮胎换位由方法常用的有“交叉换位”和“循环换位”两种。新旧轮胎混装时,新胎较好时,新胎或较好的轮胎固定装前轮,旧胎或翻新轮胎固定装在后轮,则采取左右换位,内外换挡等办法。凡换位后改变原来滚动方向时,应将轮胎进行反面调位(即调换装车位置,滚动方向)这是减少以至消除轮胎偏磨倒角和胎肩单边疲劳过度的措施,也是一项延长轮胎使用寿命和提高翻新率的途径。
轮胎产品在使用环节对能源的消耗严重。不过,现在一些洗车店使用了劣质的“轮胎宝”,里面含有酸的成分,去污能力强,但也会腐蚀轮毂。轮胎产品主要用于汽车中,虽然发动机是汽车燃油消耗的主要部件,但轮胎产品在汽车燃油消耗量中所占比重同样不可忽视。根据实验测定,一辆轿车以100公里/小时的速度行驶时,克服轮胎滚动阻力所消耗的燃油量占汽车燃油消耗总量的20%;在载重汽车中这一比例则可达到30%甚至更高,也就是说,轮胎在汽车燃油消耗量中所占比重达五分之一以上。
以上信息由专业从事正宗美国车轮今日行情的速鲨汽配于2024/7/21 7:39:31发布
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