轮毂电机技术又称车轮内装电机技术,它的更大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内,因此将电动车辆的机械部分大大简化。轮毂电机技术并非新生事物,早在1900年,保时捷就首先制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车,在20世纪70年代,这一技术在矿山运输车等领域得到应用。而对于乘用车所用的轮毂电机,日系厂商对于此项技术研发开展较早,目前有地位,包括通用、丰田在内的国际汽车巨头也都对该技术有所涉足。目前国内也有自主品牌汽车厂商开始研发此项技术,在2011年上海车展展出的瑞麒X1增程电动车就采用了轮毂电机技术。3、轮毂甩油轮毂润滑油(黄油)过多,导轴承温度过高,在汽车行驶时轮毂就会发生甩油。
现在的传统动力商用车已经有不少装备了利用涡流制动原理(也即电阻制动)的辅助减速设备,比如很多卡车所用的电动缓速器。而由于能源的关系,电动车采用电制动也是选择,不过对于轮毂电机驱动的车辆,由于轮毂电机系统的电制动容量较小,不能满足整车制动性能的要求,都需要附加机械制动系统,但是对于普通电动乘用车,没有了传统内燃机带动的真空泵,就需要电动真空泵来提供刹车助力,但也就意味了有着更大的能量消耗,即便是再生制动能回收一些能量,如果要确保制动系统的效能,制动系统消耗的能量也是影响电动车续航里程的重要因素之一。由于锻造时金属还处于固态,所以造型无法液态铸造那般变化丰富,锻造轮毂的长相大多是简单的粗线条状。
如果你担心从精度上,从色泽上难以辨别的话,还有更为简单的方法, 就是手拿一下,一定会感觉出来,真假轮毂肯定会有差别,另外因为工艺,材质不同,因此在价格上一定有天壤之别,所谓一分价钱,一分货道。
改装轮毂无论是出于个人追去方面,还是安全方面 ,在选购上一定要注意,轮毂属于车中安全重要级别部件,出于行车安全考虑,我们也大意不得,不可将就的选择,莫要拿生命开玩笑,一定要细心谨慎。
1.传统多爪式轮毂
铝合金轮毂
采用传统的细条五爪或六爪型的设计 ,属于经典的耐看式样 ,这种设计对于制动系统的散热效率就很有帮助 。至于一些三爪或四爪式样的轮辋 ,虽然更能够帮助散热 ,但是由于支撑条辐太少 ,国内的路况又太差 ,其抗扭曲 ,耐撞击的能力和强度令人堪忧 。
2.辐射线式轮毂
铝合金轮毂 精轮轮毂
采用多辐式 ,甚至是类似树枝形状的造型设计 ,感觉很有运动气息 ,其平衡对称的镂空间隔 ,对散热很有帮助 。
3.包覆式轮毂
铝合金轮毂 精轮轮毂
采用多个大面积的轮辐 ,具有豪华的感觉 ,不过对于散热功能来说却毫无作用 ,有些反而会因为造型的关系产生聚热的效果
以上信息由专业从事现代ix35轮圈厂家联系方式的速鲨汽配于2024/7/4 9:30:12发布
转载请注明来源:http://zhongqing.mf1288.com/wxssqc2016-2780395903.html